刹车不是小事 常见的刹车“失灵”处理方案
刹车不是小事，下面几种刹车“失灵”的前兆，小黑希望大家一定要弄懂，记好。
刹车无力
这种情况一般是由于提供压力得传输管路失去压力造成的，应检查刹车总泵得真空助力皮管和发动机得接口处是否有龟裂或松脱的状况。
刹车发抖
这种情况大多出现在开了许多年的老车身上，因为磨损较大，刹车盘片表面平整度已经有一定程度的失准了。可以打磨刹车盘或直接更换刹车盘来解决。
刹车踏板不回位
如果出现这种情况，则就不可能是正常情况了。一般情况下，造成这种问题的是原因是制动总泵或分泵可能有漏油的现象，或者制动总泵和分泵故障导致踏板下沉。另外，也有可能是某一根轴的轴承出现了磨损、缺油、损坏。轴承出现损坏，整个车会出现不协调。刹车片有可能出现在不恰当的位置，造成刹车踏板不回位。
刹车变硬或变软
车辆在停止时刹车踏板很硬是正常的，因为此时真空助力泵还没有工作。如果车辆启动后踏板还是硬邦邦的，那十有八九是真空管漏气或者真空泵坏了。若是行车途中发现刹车变软了，那是非常危险的信号！这可能意味着刹车油管道里存在空气，或者刹车液渗漏，需要立即靠边停车，进店维修。
刹车时方向盘向一侧偏转
刹车时，由于刹车盘转速较快，我们很难感受到偏刹，不过当车辆快停住的时候，这种差别就比较明显了。速度快的那一侧车轮先停住，方向盘就会发生偏转，，这是因为刹车系统左右分泵对刹车片的作用不均衡，这种情况要及时更换分泵。
如果车辆在行驶中发生刹车失灵?应该怎么办呢？
调整心态，沉着应对
当发现刹车系统失灵时，最忌讳的就是手足无措。因为一旦慌乱就容易出错，如果把刹车当油门踩，那可就糟了！所以一定要沉着冷静，调整好心态，既然已经发生了，就要想办法自救，把损失降到最小。
打开应急灯
在刹车失灵的紧急状况下，很多驾驶员都只想着如何让车辆减速，而忽视了对周围车辆的提醒。如果在采取减速措施的同时，打开双闪和鸣笛来引起周围行驶车辆的注意，会让自救的成功率变得更高！因为这样周围的车辆就会对你的车保持警惕，尽量避免靠近你，要么减速，要么绕行。
多踩刹车踏板
当发现刹车踏板失效时，要下意识地多次松开再踩下刹车踏板，这样会对油管内有空气的制动系统施加压力，通过多次的施压，可以增加制动力恢复的机会（一般第二或第三脚可以恢复刹车力）。
拉手刹减速
当制动力依旧不能恢复时，就需要通过拉手刹来减慢车速。拉手刹时必须切记两点：
1、手刹不能一下拉到底或者拉的过快。因为车速、惯性等原因，一但把手刹拉得过快、过死，就会造成钢丝绳绷断，手刹也就彻底失效了。所以应当缓缓用力，慢慢将手刹拉到底。
2、拉手刹时，尽量不要猛打方向，否则后轮本身已经被抱死，很容易发生侧滑甚至翻车事故。
强制降档减速
对于手动挡车型来说，如果拉手刹减速缓慢或者手刹失效，就要通过强制降档，以发动机制动来拖慢车速。如果车速较快，大多挂不进低档位，所以正确的操作是踩一脚油门，强行推进低档位，再踩一脚油门，进档。不过强制降档减速很容易使发动机转速飙升到超过转速极限值，会对发动机本身造成不小的伤害。但本着生命价值高于一切的原则，即使会让发动机受损，在紧急时刻也一定要果断操作。
摩擦障碍物减速
当发现车辆前方有致命阻挡物无法避让时，我们需要以最短的时间让车辆尽快停下来。这时，通过降档减速的方法可能就来不及了，我们可以直接通过摩擦道路两旁的山体、栏杆、树木或建筑等障碍物让车辆尽快停下来。
如果障碍物在车辆左侧时
不能一把靠死障碍物。因为如果车速较快，一把靠死障碍物会产生强大的冲撞力，直接作用在驾驶员一侧，会导致驾驶室变形，严重威胁到驾驶员的生命安全，这跟直接撞车没有什么区别。所以要靠一点，打回来一点，再向障碍物靠一把，再打回来一把。
如果障碍物在车辆右侧时
1、如果副驾驶无人坐，可以将车辆慢慢贴向障碍物，用右面整个车身的面积和障碍物接触，增加摩檫力，使车子更快地停下。
2、如果副驾驶有人坐，则依然用靠一把，打回一把的方式减慢车速。